Drtivá většina silničních, vodních i leteckých nehod je způsobena chybou cyklisty, tvrdí nová studie

Tým předních českých dopravních analytiků potvrdil, že drtivá většina nehod na světových silnicích, železnicích i vodních tocích je přímým důsledkem existence cyklistů. A to i v případech, kdy na místě široko daleko žádné kolo nebylo.

„Absence cyklisty na místě nehody neznamená, že cyklista nehodu nezpůsobil,“ vysvětlil vedoucí studie Filip Mototůrek z Ústavu dopravní psychologie a viníkologie. „Naopak. Právě jeho nepřítomnost svědčí o tom, že již stihl odjet.“

Srážka dvou kamionů na dálnici D1 byla zdánlivě nevysvětlitelná, žádný cyklista v okolí. Po důkladné analýze výzkumníci zjistili, že řidič si v kritickém okamžiku vzpomněl na cyklistu, který před dvěma lety jel uprostřed silnice a nemohl ho tak s kamionem bezpečně předjet. Podvědomý záchvat agrese způsobil ztrátu soustředění a srážku. „Tento cyklista způsobil nehodu se zpožděním 730 dní,“ uvádí zpráva. Jde prý přesně o ten druh nezodpovědnosti pumpičkářů, na který výzkum upozorňuje.

I kolize říčního parníku na Vltavě byla na základě výpovědi kapitána uzavřena jako zaviněna cyklistou. Ten uvedl, že sledoval na telefonu přímý přenos z Tour de France. Loď mezitím narazila do pilíře mostu. Způsobená škoda přesáhla dva miliony korun. Podle studie jde o jasné zavinění lodní katastrofy cyklistickým závodem.

Za potopení ruské jaderné ponorky Kursk v Barentsově moři v roce 2000, při kterém zahynulo 118 námořníků, výzkumníci rovněž viní cyklisty. V komoře torpéd byla nalezena zapomenutá cyklistická pumpička. Ta zablokovala odpalovací mechanismus, torpedo explodovalo uvnitř ponorky a ta se potopila. Ruské úřady skutečnost odmítly komentovat, což ji de facto potvrzuje.

I divoké přistání malého letadla v Jihočeském kraji pilot vysvětlil tím, že zaměnil cyklostezku s přistávací dráhou. „Jsou stejně rovné a stejně úzké,“ hájil se. Pilot měl sice v době incidentu trochu napito, to by však podle autorů studie zkušenému pilotovi v přistání bránit nemělo. Vinu nesou cyklostezky, jejichž podoba s ranvejí je podle výzkumníků záměrná s úmyslem způsobit letecké neštěstí.

Na křižovatce v Brně pak řidič osobního vozidla nedal přednost protijedoucímu nákladnímu autu. Při šetření vyšlo najevo, že viník den předtím jel tu samou trasu na kole a proces adaptace na vůz dosud neskončil. „Byl jsem zvyklý, že na kole mám absolutní přednost před všemi,“ vysvětlil řidič. Výzkumníci nehodu označili za zpožděnou reakci organismu na změnu dopravního prostředku a viníkem opět cyklistiku jako takovou.

Zbývajících 13 % nehod studie označuje jako dosud neobjasněné. Výzkumníci vyjádřili přesvědčení, že procento nehod způsobených cyklisty ale ještě poroste.

Cyklistická lobby se k výsledkům odmítla vyjádřit. Odborníci to považují za jasné přiznání viny.